據臺灣地區經濟日報報道,力積電董事長黃崇仁昨日透露,他曾與臺積電總裁魏哲家討論過車用半導體商機話題,兩人的共識是車用半導體僅少部分采用先進制程,多數、約八成還是成熟制程,所以“大家都有機會”,且帶來的商機會比手機更多。

據介紹,魏哲家曾分析稱,車用半導體中約 80% 芯片采 28 納米以上成熟制程,只有 20% 采用 14 納米以下先進制程。

IT之家了解到,談到半導體在汽車產業的角色時,黃崇仁分析,過去在寶馬、大眾、豐田等傳統車廠中,一輛車所需芯片成本約五、六百美元,可說在汽車供應鏈里顯得微不足道;連日本車用 MCU 大廠瑞薩也曾稱芯片價格常遭豐田等大型車廠壓制。

黃崇仁認為,從特斯拉開始,由于電動車采用模塊化設計,對測試芯片可靠度的時間要求沒那么長,因此帶來革命性變化,也使得半導體在汽車電子扮演的角色產生重大改變,未來汽車在 AI、自動化的應用會愈來愈多。