疫情三年,獨(dú)立站跟著火了三年。哪怕到了現(xiàn)在,依然有著一批又一批的賣家涌入獨(dú)立站賽道。即使外界普遍認(rèn)為跨境電商行業(yè)正處于低谷時(shí)期,一批賣家也毫不猶豫地?fù)湎颡?dú)立站。

“誰說沒有機(jī)會?上次去寶安機(jī)場坐著,旁邊一個(gè)大哥說正準(zhǔn)備做2個(gè)獨(dú)立站。”杭州一位獨(dú)立站賣家講述,她在去深圳出差時(shí)聽到附近同樣在候機(jī)的從業(yè)者對話。

01

三成賣家計(jì)劃下半年布局獨(dú)立站

營銷精準(zhǔn)度高、用戶數(shù)據(jù)自主掌握、品牌價(jià)值巨大等特點(diǎn)讓獨(dú)立站的熱度保持高漲,即使受諸多不確定因素影響,2023年跨境電商行業(yè)增速放緩,跨境賣家對于獨(dú)立站的關(guān)注度也未曾消退。

據(jù)《雨果報(bào)告》二季度調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,在受訪賣家中,僅有5%賣家表示已經(jīng)有做獨(dú)立站,但與此同時(shí),2023年下半年,仍有30%受訪賣家表示計(jì)劃投入運(yùn)營獨(dú)立站。因此,獨(dú)立站渠道的需求仍有巨大的增長和開發(fā)空間。

從安克創(chuàng)新、澤寶、通拓、有棵樹等亞馬遜大賣的數(shù)據(jù)看,在封號潮之后,他們對于獨(dú)立站渠道的重視和投入持續(xù)加碼,將重心放在了產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌建設(shè)上,提高品牌溢價(jià)和技術(shù)壁壘,以期獲得長期回報(bào),而短期內(nèi)也帶來實(shí)質(zhì)性的業(yè)績增長。

2023年,安克創(chuàng)新的獨(dú)立站營收達(dá)到3.9億元,占總營收的3.13%,同比增長83.57%;澤寶的獨(dú)立站營收達(dá)到1.1億元,占總營收的4.6%,同比暴增101.06%;樂歌的獨(dú)立站營收在2023年達(dá)到5.27億元,同比增長達(dá)89.19%,占總營業(yè)收入的18.35%……行業(yè)大賣這一系列營收數(shù)據(jù)的變化,對于之前在猶豫是否做獨(dú)立站的賣家有一定的引導(dǎo)作用。

國內(nèi)某建站服務(wù)商的一位業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴雨果跨境,據(jù)他透露,今年來咨詢建站的賣家數(shù)量比往年多,其中有60%左右是之前沒做過獨(dú)立站的平臺賣家,平臺溢出現(xiàn)象非常普遍,他從多位賣家了解到,主要原因是賣家從平臺獲得的流量以及利潤增長明顯放緩。

02

半數(shù)獨(dú)立站賣家營收利潤雙雙下滑

受國內(nèi)疫情反復(fù)、物流費(fèi)用持續(xù)高位運(yùn)行、海外引流成本上漲等因素影響,獨(dú)立站賣家在今年上半年的整體營收和利潤受到擠壓。

根據(jù)雨果跨境針對獨(dú)立站賣家的調(diào)研顯示,和去年相比,今年前8個(gè)月,有55%受訪的獨(dú)立站賣家表示營收低于去年,只有37%獨(dú)立站賣家表示營收高于去年水平。

從利潤方面看,和去年相比,今年前8個(gè)月有56%受訪獨(dú)立站賣家的利潤不及去年,只有31%獨(dú)立站賣家的利潤水平高于去年。與此同時(shí),有56%受訪獨(dú)立站賣家表示今年整體物流費(fèi)用仍在上漲。

因此,獨(dú)立站賣家在2023上半年的整體壓力較大,即使是在去年獨(dú)立站銷售同比增長89.19%、營收達(dá)到5.27億元的樂歌股份,在今年一季度凈利潤較上年同期有所下滑,海運(yùn)費(fèi)的暴漲也令其頭疼不已。據(jù)了解,40HQ高柜的加權(quán)平均價(jià)格從2023年一季度約6000美金/柜漲至2023年一季度約15000美金/柜,在樂歌股份一季度,海運(yùn)費(fèi)占跨境電商業(yè)務(wù)收入比達(dá)到14.45%,占比增加8.43%。

為了降低運(yùn)輸成本,樂歌股份一方面繼續(xù)擇機(jī)通過與船公司簽訂框架協(xié)議等方式鎖定海運(yùn)價(jià)格,另一方面,投資建造自己的集裝箱船舶,以縮短交貨周期,提升存貨周轉(zhuǎn)率。

03

月薪1萬到5萬的運(yùn)營試了個(gè)遍

雨果跨境的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,賣家在運(yùn)營獨(dú)立站面臨的最大難點(diǎn)是站外引流問題,占比22%,其次是流量轉(zhuǎn)化、定位選品、資金壓力、用戶復(fù)購留存以及缺乏經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。

但在雨果跨境與獨(dú)立站賣家的交流中發(fā)現(xiàn),對于今年剛?cè)胄械莫?dú)立站賣家來說,運(yùn)營人才是最大的掣肘。一方面,精準(zhǔn)的獨(dú)立站運(yùn)營人才引進(jìn)難度大,另一方面,應(yīng)屆畢業(yè)生或跨行的小白上手慢、培訓(xùn)成本大。“現(xiàn)在畢業(yè)生想進(jìn)入跨境電商領(lǐng)域也很難,學(xué)校學(xué)的未必管用,市面沒系統(tǒng)課程學(xué),進(jìn)入公司沒人帶,還天天被嫌棄。有問題就要被裁員,沒有一分補(bǔ)償,還可能被拖欠工資。”一位賣家說道。

在深圳選擇獨(dú)立站創(chuàng)業(yè)的阿聰,從組建團(tuán)隊(duì)到現(xiàn)在的穩(wěn)定階段,都是自己親自面試。從去年到現(xiàn)在面試了幾百人,線上溝通過幾千人,入職五六十人,經(jīng)過多輪篩選、試用、淘汰,今年穩(wěn)定在6、7人的小團(tuán)隊(duì)規(guī)模。其中,投放的人才最貴,“這個(gè)崗位離結(jié)果最近。普通的也要1萬多,而真正懂投放和產(chǎn)品的,如果FB和谷歌兩個(gè)渠道都熟悉,并且有一些成功經(jīng)驗(yàn),基本上薪資都得往23000以上走。”

而創(chuàng)業(yè)一年來踩過最大的坑,在他看來正是人才招聘。他曾招過從大公司出來的運(yùn)營人員,月薪從1萬到5萬不等,但是試用兩三個(gè)月之后發(fā)現(xiàn),真正沉淀出一些靠譜經(jīng)驗(yàn)的人才沒幾個(gè),簡歷和實(shí)際操作水平差異巨大的情況極為普遍。

深圳另一位深圳獨(dú)立站運(yùn)營表示深有體會,他的前東家以200萬年薪招了一個(gè)留學(xué)回來的“精英”,宣稱自己在國外如何做到幾百上千萬業(yè)績,結(jié)果拿了一年工資就走人了。

“系統(tǒng)化人才幾乎沒有。我最近在反思,過去過多在關(guān)注模式和外部的營銷資源,忽略了一個(gè)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)能力的問題,市場機(jī)會是一直在的,但為什么有的團(tuán)隊(duì)就做起來了,有的就是怎么花錢都做不起來。對比做得好的網(wǎng)站,發(fā)現(xiàn)他們的文案和字體,甚至字體位置,看起來都非常專業(yè)。一個(gè)好的網(wǎng)站運(yùn)營太重要,而且會直接影響其他崗位的人的思考方式,比如平面設(shè)計(jì)就可能會被帶偏。”廣州一位獨(dú)立站賣家感慨。