在 8 月 11 日的雷軍年度演講上,小米公布了自動駕駛技術(shù)方面的進展,展示其自動駕駛技術(shù)算法及全場景覆蓋的能力。雷軍還帶來了一個自己創(chuàng)作的新品 —— 新書《小米創(chuàng)業(yè)思考》,這本書由雷軍口述,而后由徐潔云進行整理,是雷軍寫的第一本商業(yè)方面的書,由中信出版集團股份有限公司 2023 年 8 月 1 日出版。

在這本書中,雷軍揭露了一些小米造車方面的內(nèi)幕。雷軍稱,對小米而言,造車是大勢所趨,別無選擇。雷軍稱,必須看到幾個客觀事實:第一,手機行業(yè)已經(jīng)進入成熟存量競爭階段;第二,車是最大的個人消費品,智能汽車就是當下最大的風口;第三,智能汽車是智能生態(tài)不可或缺的重要環(huán)節(jié),它與個人移動設(shè)備和居家環(huán)境一起組成了完整的智能生活場景。

雷軍表示,造車也是小米發(fā)展史上最重大的決定之一,是公司管理層反復(fù)論證、慎重決策的結(jié)果。從 2023 年 1 月 15 日開始,經(jīng)過 75 天 85 場業(yè)內(nèi)拜訪溝通、與 200 多位汽車行業(yè)資深人士深度交流、4 次管理層內(nèi)部討論會、兩次正式的董事會,終于迎來了小米史上最重大的決定:正式進軍智能電動汽車市場,未來 10 年,將投入 100 億美元,首期投入 100 億元人民幣。雷軍親自帶隊,兼任智能電動汽車業(yè)務(wù) CEO。同時,這將是雷軍人生中最后一個重大創(chuàng)業(yè)項目。

雷軍還稱,電動汽車的本質(zhì)已經(jīng)是“消費電子”產(chǎn)品,“軟件定義汽車”將是競爭的制高點,同時電動汽車也會變成“鐵人三項”的商業(yè)模式,未來的收入將由硬件、軟件和各類汽車服務(wù)組成。如果智能電動汽車“消費電子化”,那么就必然會遵從消費電子行業(yè)的規(guī)律,當 15~20 年后行業(yè)進入成熟期,全球前 5 的品牌必將手握 80% 以上的份額。也就是說,只有最終進入全球行業(yè)前 5,做到年出貨 1000 萬臺以上才有意義。這將是極其殘酷的競爭。

關(guān)于戰(zhàn)略決策的根本檢驗依據(jù),雷軍稱,一位叫吳向宇的米粉的話,對其最終決策起了關(guān)鍵性的推動作用,他說:“你們敢造,我就必買。”正因如此,雷軍決定不想太多,不再糾結(jié),眼下只關(guān)心為米粉造出一輛好車來。小米在國內(nèi)擁有數(shù)以千萬計的忠實粉絲和用戶,他們當中只要有 1% 的人愿意給我們一個機會,小米汽車就可以獲得一個夢幻般的開局。

雷軍還稱,經(jīng)過反復(fù)討論,總結(jié)出了大公司做新業(yè)務(wù)的三個大坑:認知錯位、慣性思維、偶像包袱。如何避免這三個大坑?需要在做策略推演時大膽設(shè)想,小心求證;同時,始終堅持創(chuàng)業(yè)團隊心態(tài),杜絕一切盲目樂觀與傲慢,保持警醒、謙遜,甚至保持對生存的恐懼。

具體到小米的汽車業(yè)務(wù)中,雷軍跟團隊說,“首先,我們是一個剛剛上路的新人,憑什么第一款產(chǎn)品就要做全面而徹底的顛覆?我們能不能先確保做一款好車,一款能夠與當下同級所有產(chǎn)品比拼的好車,在確保這個目標的基礎(chǔ)上,再考慮顛覆的部分。其次,我們要想明白我們?yōu)檎l而造車。能不能先從我們最熟悉也最具市場容量的群體做起,兼顧集團整體業(yè)務(wù)的步調(diào)。”

IT之家了解到,小米集團昨日發(fā)布了截至 2023 年 6 月 30 日的第二季度財報。財報顯示,小米集團本季度智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用為 6.11 億元。在自動駕駛領(lǐng)域,已組建超過 500 人的研發(fā)精英團隊,并制定了全棧自研算法的技術(shù)布局戰(zhàn)略;在自動駕駛領(lǐng)域首期規(guī)劃研發(fā)相關(guān)投入為 33 億元。